707 สร้างขึ้นจากสิ่งที่เป็น super-SUV ที่ประสบความ เว็บสล็อต สำเร็จอย่างมากใน DBX ปกติ แนวคิดดั้งเดิมของ Aston 4×4 อาจรู้สึกไม่ตรงกันสำหรับบางคน แต่ตอนนี้เราทุกคนรู้แล้วว่า SUV ขายได้ โดยเฉพาะ SUV ระดับหรู ปัจจุบันคัลลิแน น สนับสนุนยานยนต์ร่วมสมัยของโรลส์-รอยซ์ และมากกว่าครึ่งของรถเบนท์ลีย์ที่ขายได้ในขณะนี้คือ เบนเทก้า 4×4
มองเห็นได้ง่ายกว่า Bentley หรือ Rolls DBX ซึ่งเหมาะสมกับตราสัญลักษณ์บนจมูก ยังให้ประสบการณ์ในการขับขี่ที่เฉียบคมยิ่งขึ้น แม้จะให้การขนส่งที่ใช้งานได้จริงมากขึ้น (ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ สปริงลมที่อัดแน่น ความลำบากใจ ของพื้นที่ภายใน) กว่าแอสตันรุ่นก่อนๆ
คุณตั้งใจจะออฟโรดใน DBX หรือไม่?
น้อยคนนักที่จะทำได้ แต่นั่นไม่ใช่เพราะว่ารถทำไม่ได้ บนพื้นผิวที่ลื่นและลื่น ความถูกต้องที่แท้จริงของ DBX – ตำแหน่งการขับขี่ที่สูงและเสาที่เพรียวบางทำให้ทัศนวิสัยดีเยี่ยม ในขณะที่การบังคับเลี้ยวที่เฉียบแหลมและตรง (2.6 รอบเพื่อล็อคเพื่อล็อค) และระบบส่งกำลังแบบเอนเอียงด้านหลังสร้างความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่ – ทำให้เป็นการปิดถนนลาดยาง ตามที่มันอยู่ เลื่อนดูบทวิจารณ์นี้เพื่อดูว่า DBX มีราคาปิดถนนอย่างไร
Aston ขอเสนอยางให้เลือกสามแบบ ได้แก่ ฤดูร้อน ฤดูหนาว และยาง Pirelli สำหรับทุกฤดูกาล และในช่วงหลัง DBX ก็ผ่านพ้นไปได้ ทำให้มีกำลังเพิ่มขึ้นในการยึดเกาะถนนที่พุ่งพล่านอย่างรวดเร็ว และแรงบิด AMG V8 ที่ง่ายยิ่งกว่าเดิม ก่อนที่ระบบควบคุมการลงเขาจะเห็นคุณอย่างปลอดภัย ย้อนกลับไปอีกด้านหนึ่ง ระบบจะเลือกเบรกขณะทำงานเพื่อรักษาความเร็วของคุณในฝีเท้าที่เดิน มากกว่าที่ฟิสิกส์ของรถไฟที่หลบหนีจะแนะนำว่าควรเป็นเช่นนั้น เมื่อยกระบบกันสะเทือนแบบถุงลมขึ้น ระยะห่างจากพื้นดินก็ยิ่งใหญ่
DBX คือทุกสิ่งที่ Aston ส่วนใหญ่ไม่มี เหมือนกับรถหรูที่เงียบและสบาย และเป็นเทคโนโลยีล่าสุดหรือไม่?
มันเป็นจริงๆ ที่นั่งและตำแหน่งการขับขี่ของ DBX ปกตินั้นสะดวกสบายอย่างยิ่งและทัศนวิสัยดีเยี่ยม แอสตันได้ใช้พื้นที่เปิดโล่งของไซต์ St Athan ในเวลส์ (ซึ่งตอนนี้โรงงาน DBX ตั้งอยู่) เพื่อจำลองเมืองของเล่นที่มีทางแยก วงเวียน และทางแยกรอบๆ ซึ่งต้นแบบ DBX รุ่นแรกๆ ได้ใช้เครื่องมือในการประเมินสิ่งต่างๆ เช่น เส้นสายตาและเสาที่ไม่เกะกะ
พื้นที่ภายในกว้างขวางมาก แถวที่สองสูง 6 ฟุตสามารถนั่งสบายหลังเบาะนั่งด้านหน้าสูง 6 ฟุตได้ คุณภาพของการตกแต่งเช่นกัน ตั้งแต่เครื่องหนังที่ลอกเลียนแบบไปจนถึงหน้าจออินโฟเทนเมนท์และพวงมาลัยใหม่ของ Aston นั้นอยู่เหนือ Vantage และ DB11 หนึ่งหรือสองชิ้น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของ Mercedes ถูกนำมาใช้ที่นี่ (รุ่นก่อนหน้าของเกียร์ใน DB11 แต่หนึ่งหลังสิ่ง MBUX ใหม่ของ Merc) ให้เทคโนโลยี DBX เช่นการล่องเรือแบบปรับได้, ระบบช่วยเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติและด้านอินโฟเทนเมนท์, หน้าจอที่ใหญ่ขึ้นและ Apple CarPlay การเชื่อมต่อ
คำเตือนเกี่ยวกับสาระบันเทิง จุดยึดหลักประการหนึ่งใน DBX คือ HMI ที่เก่าแก่และเก่าแก่ จอแสดงผลมีขนาดและตำแหน่งที่เหมาะสมในการเป็นหน้าจอสัมผัส แต่กลับถูกควบคุมโดยปุ่มลัดแบบคลิกวีลและทัชแพดดังที่เห็นใน Mercs ยุค 2015 อินเทอร์เฟซนั้นเล่นยุ่งและขัดแย้งกับโหมด CarPlay ซึ่งได้รับการออกแบบมาให้ใช้การสัมผัสมากกว่าการบิดล้อ อาจเป็นตัวทำลายข้อตกลงสำหรับผู้ซื้อที่ใส่ใจเทคโนโลยีซึ่งมองว่าอินเทอร์เฟซของรถเป็นส่วนสำคัญของการอุทธรณ์
CAR อยู่กับ Aston Martin DB11: การทดสอบระยะยาวของเรา
การล่องเรือแบบปรับได้นั้นมีประโยชน์ (ไอคอน DB5 เล็กๆ สองไอคอนที่กะพริบเมื่อคุณปรับช่องว่างให้รถด้านหน้าเป็นสัมผัสที่น่ารัก) แม้ว่าการช่วยรักษาเลนและการเตือนการออกนอกเลนดูเหมือนจะไม่กระตือรือร้นที่จะช่วยเหลือ ในขณะเดินทาง เสียงท้องถนน – เนื่องจาก DBX ทุกตัวในรุ่น 22 – ถูกระงับไว้อย่างดี ห้องโดยสารเงียบอย่างน่าขนลุก ยกเว้นเสียงกระซิบของลมรอบๆ กระจกมองข้าง และภายใต้การเร่งความเร็ว การทำงานแบบบาริโทนของ V8
เมื่อพูดถึง V8 นั้น ประสิทธิภาพของ DBX ปกติควบคู่ไปกับความสะดวกสบายและความง่ายดายของรถหมายถึงไมล์ที่ละลายได้ง่าย DBX ลดเวลาการเดินทางด้วยการทำเวลาทุกที่ ห่างจากทางแยกทุกทาง ทุกแซงฉวยโอกาส ออกทุกวงเวียน
สุดยอดรถเอสยูวีซุปเปอร์สปอร์ต: ตัวเลือกของเรา
แล้วเมื่อคุณพยายามมากขึ้นอีกนิดล่ะ? สนุกที่จะได้มี?
มากกว่ารถเอสยูวีขนาดใหญ่รุ่นก่อนๆ ที่ทำได้ เชื่อหรือไม่ ใช่ Gaydon สามารถสร้าง Porsche Macan ขนาดบวกได้ ปาฏิหารณ์? ไม่ใช่เมื่อคุณดูที่ชุดชิ้นส่วน DBX จะดึงเข้าหากัน
แพลตฟอร์มนี้จัดทำขึ้นเป็นพิเศษสำหรับ DBX และทำด้วยอะลูมิเนียมอันเป็นที่รักของ Aston นอกจากนี้ยังมีความแข็งแกร่ง น้ำหนักเบา (kerbweight คือ 2245 กก.) และผลักล้อขนาดใหญ่ออกไปยังแต่ละมุมของรถเพื่อค้นหาไดนามิกที่ดีและสัดส่วนที่หล่อเหลา สำหรับส่วนที่เหลือของน้ำมันที่สำคัญทั้งหมด DBX เชอร์รี่เลือกการแก้ไขของสิ่งของ OEM ที่มีราคาสูง (เช่น กรณีการโอนศูนย์ที่ใช้งานอยู่ – ซึ่ง Aston เชื่อมต่อกับ propshaft คาร์บอนไฟเบอร์! – ยืมมาจาก AMG E63 ได้รับความอนุเคราะห์จากการเชื่อมต่อของ Aston Stuttgart สถาปัตยกรรมอิเล็กทรอนิกส์และสาระบันเทิงรวมถึง Mercedes-based) และสิ่งที่ดีที่สุดจากซัพพลายเออร์ระดับหนึ่งเช่น ZF เก้าสปีดเดอร์ซิลค์เคี่ยวและเหล็กกันโคลงแบบอิเล็คทรอนิคส์ที่บดขยี้ เว็บสล็อต
