สล็อตแตกง่าย เราเข้าร่วมการทดสอบการพัฒนาในทะเลทราย: รถต้นแบบ

สล็อตแตกง่าย เราเข้าร่วมการทดสอบการพัฒนาในทะเลทราย: รถต้นแบบ

ก่อนที่เราจะออกวิบาก เราสัมผัส DBX ในการจราจรในเมือง สล็อตแตกง่าย ซึ่งลูกค้า SUV ระดับพรีเมียมคาดหวังว่าจะสามารถเอาชนะคู่แข่งอย่าง Range Rover, Bentley, Porsche และ Lamborghini ได้

รถที่เรากำลังขับคือหนึ่งในรถต้นแบบก่อนการผลิตจริง 70 คันที่วิ่งไปทั่วโลก ในทะเลทรายที่อบอ้าว และหิมะที่เย็นยะเยือก และเข้าสู่อุปสรรคในการทดสอบการชน ในขณะที่ Aston เตรียม DBX ให้พร้อมสำหรับลูกค้ารายแรกในฤดูใบไม้ผลินี้ 

เรานั่งในเบาะนั่งแบบสปอร์ตที่โอ่อ่าและรองรับได้ ด้านหลังแผงหน้าปัดระบบดิจิตอล ซึ่งจะกำหนดค่าได้ในรถยนต์ที่ใช้งานจริง แต่จะได้รับการแก้ไขในรถคันนี้ ระบบความปลอดภัยแบบแอ็คทีฟต่างๆ ยังไม่ได้เชื่อมต่อ หน้าจอเลื่อนผ่านข้อความเตือนของ Rolodex สำหรับการล่องเรือแบบแอ็คทีฟ ระบบช่วยดูแลเลน และอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกันซึ่งกำลังอยู่ในระหว่างการทดสอบกับ รถ ต้นแบบรุ่น อื่นๆ เรา เพิ่มความเร็วและพวงมาลัยมีโอกาส ส่องแสง. ขณะที่ถนนคดเคี้ยวมากขึ้น มันก็ตอบสนองได้ดีเมื่ออยู่นอกศูนย์กลาง แต่ยังคงวัดได้ และหุ้มฉนวนอย่างดีจากการกระแทก พร้อมรายงานผลการค้นพบยางหน้าที่ดี มีตุ้มน้ำหนักพวงมาลัยให้เลือก 2 แบบ: Comfort และ Sport  

เราบอก Sport ว่า ‘อยู่ที่นั่น’ ในต้นแบบนี้ และรู้สึกดี – ส่วนผสมที่เหมาะสมของน้ำหนักและความรู้สึก ความสบายจะถูกทำให้เบาลงเล็กน้อยในการผลิต DBXs เพื่อให้มีแรงต้านทานน้อยลงเล็กน้อยที่ความเร็วการจอดรถ โดยอิงจากผลตอบรับจากผู้ขับขี่เพศหญิง มากกว่า Aston Martins รุ่นก่อนๆ DBX ได้รับการออกแบบมาเพื่อกำหนดเป้าหมายไปที่ผู้หญิงมากพอๆ กับผู้ชาย นอกจากนี้ คอนโซลกลางแบบลอยยังรวมพื้นที่จัดเก็บด้านล่างพร้อมพื้นที่สำหรับเก็บกระเป๋าถือขนาดเล็กให้พ้นสายตา ถัดจากแท่นชาร์จสมาร์ทโฟนไร้สาย 

การตอบสนองของคันเร่ง – จาก AMG 4.0 ลิตรทวินเทอร์โบ V8 แบบเดียวกับที่เรารู้จักและชื่นชอบจาก Vantage, DB11 และ Mercedes-AMG ต่างๆ – ให้ความรู้สึกนุ่มนวลกว่าที่เคย และกระปุกเกียร์ก็เช่นกัน นั่นคือที่มาของ Daimler ซึ่งเป็นรถยนต์ 9G-Tronic เก้าสปีด

และออฟโรด?

บนพื้นผิวที่หลวมแต่ค่อนข้างเรียบ เป็นการกระตุ้นให้เด็กเล่นและดูแลสไลเดอร์ โดยถือเกียร์สามบนแป้นควบคุมแบบแมนนวลที่ตอบสนองจากมุมหนึ่งไปอีกมุมหนึ่ง และจุ่มลงในเครื่องยนต์สำรองขนาด 516 ปอนด์ฟุตที่ตอบสนองฉับไว ในการขับขี่แบบนิ่ง DBX จะขับเคลื่อนล้อหลัง 100 เปอร์เซ็นต์ แต่สามารถรวมแรงบิด 47% ไปที่ด้านหน้าเมื่อจำเป็น ผ่านส่วนต่างของศูนย์แบบแอ็คทีฟที่คล้ายกับที่พบใน Merc-AMG E63 เพลาลูกเบี้ยวคาร์บอนเชื่อมโยงกับส่วนต่างการล็อคที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ด้านหลัง 

Prodding จากโหมด GT เป็น Terrain หรือ Terrain Plus ยกระดับรถด้วยสปริงลมสามห้องมาตรฐาน การกดปุ่มลงสำหรับ Sport และ Sport Plus จะทำให้สปริงของ DBX สอดคล้องกัน โดยรวมแล้วมีการปรับความสูงของตัวรถ 95 มม. (สูงขึ้น 45 มม. หรือต่ำกว่า 50 มม.) สำหรับสปริงลม ซึ่งจับคู่กับแดมเปอร์แบบปรับได้และติดตั้งกับปีกนกคู่ที่ด้านหน้าและชุดมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง  

ข้างหน้าของเราคือร่องและก้อนหินที่ดูชั่วร้ายที่จะสำรวจ แต่ DBX กวาดล้างพวกเขา ต้องขอบคุณทั้งโครงสร้างที่แข็งและ eARC ทำให้ Aston ควบคุมการหมุนด้วยไฟฟ้า มอเตอร์ไฟฟ้าช่วยให้รถสามารถปรับโรลบาร์ให้เหมาะสมได้ทันที ผ่อนคลายสำหรับการเดินทางของล้อบนพื้นขรุขระ และเพิ่มการควบคุมกันโคลงของแฮนด์รถที่ความเร็วบนพื้นผิวเรียบ 

Bentley Bentayga และ Porsche Cayenne มีระบบที่คล้ายคลึงกัน แต่ระบบของ DBX นั้นทรงพลังเป็นพิเศษ – แรงมากถึง 1,033 ปอนด์ฟุตต่อเพลาแต่ละเพลา

เป็นเส้นตรง? ที่นี่ DBX มีความเร็วมากมาย ความเร็วสูงสุดที่เสนอมาที่ 181 ไมล์ต่อชั่วโมงนั้นน่าเชื่อถืออย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากวิธีที่ Aston เร่งความเร็วผ่านเกียร์ – ไม่โทรมเกินไปสำหรับรถขนาด 2.2 ตัน และซาวด์แทร็กที่ยอดเยี่ยมที่เข้ากันได้ AMG V8 อันยอดเยี่ยมนั้นฟังดูมีจุดมุ่งหมายเมื่อคุณพยายามและยอดเยี่ยมเมื่อก๊อกเปิดเต็มที่ แต่จะตกตะกอนเมื่อล่องเรือ ทั้งหมดได้รับความอนุเคราะห์จากวาล์วไอเสีย คุณจะไม่พบการสังเคราะห์เสียงพูดที่นี่ 

แล้วเทคโนโลยีและการตกแต่งภายในล่ะ?

ระบบอินโฟเทนเมนท์ยังทำงานได้ไม่เต็มที่ในรถคันนี้ แต่จะใช้ชุดคำสั่งผสมแบบคลิกวีลและทัชแพด พร้อมด้วยซอฟต์แวร์ MBUX ที่คล้ายคลึงกันกับ Mercedes E-Class รุ่นปัจจุบัน ซึ่งไม่ก้าวหน้าเท่ากับระบบที่ติดตั้งกับ Mercs รุ่นใหม่ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าอินเทอร์เฟซนี้จะรู้สึกไม่ค่อยดีนักเมื่อ DBX เข้าร่วมการต่อสู้ในตลาดที่เต็มไปด้วยผู้ซื้อที่หิวโหยสำหรับสิ่งล่าสุดและแปลกใหม่ที่สุด

การมองเห็นเป็นจุดบน ด้วยเบาะนั่งคนขับที่ขับลงมาจนสุดทาง คุณรู้สึกถูกฝังอยู่ในรถอย่างเหมาะสม เกือบจะเหมือนกับว่าคุณกำลังขับ GT แต่คุณยังสามารถมองเห็นส่วนปลายของฝากระโปรงหน้าโค้งเหนือแผงหน้าปัดแบบโค้งได้ ทำให้คุณสบายใจ ด้วยปริมาณของ DBX ตำแหน่งการขับขี่ที่เป็นทุกสิ่งสำหรับทั้งชายและหญิงนั้นเป็นบทสรุปที่ยาก แต่ DBX ตอกย้ำมัน

Aston Martin DBX: คำตัดสินในช่วงต้น

มีข้อบกพร่องแบบไดนามิกหนึ่งข้อในขณะนี้ ซึ่ง Aston Martin สัญญาว่าจะถูกจัดเรียงสำหรับรถยนต์ที่ใช้งานจริง ขณะนี้อัตราสปริงด้านหน้าอ่อนเกินไปเล็กน้อย เมื่อเลี้ยวเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง จะมีการม้วนตัวมากกว่าที่ควรจะเป็น และความรู้สึกค่อนข้างกระทันหันของการเด้งกลับในช่วงแรกของการเตะมุม ซึ่งอาจทำให้เสียความมั่นใจเล็กน้อยในเรื่องความเร็ว

นอกจากนั้น ก็ยากที่จะไม่ประทับใจกับต้นแบบที่ทำงานหนักนี้ ความร้อนที่ทะลักออกมาจากเบรกสู่อากาศยามเย็นที่ยังคงอบอุ่นในขณะที่ความมืดเข้ามา

ยังมีแม่น้ำบางสายให้ข้ามระหว่างตอนนี้จนถึงเดือนมีนาคม แต่ในการพัฒนารถยนต์ที่สำคัญที่สุดของแม่น้ำสายนี้ ยังไม่มีการพลิกคว่ำใดๆ และทำให้ฝุ่นเยอะ สล็อตแตกง่าย